中关村(000931.SZ)2018年净利润升553.08%至9314.02万元

 

4月11日丨中关村(000931)(000931.SZ)披露2018年度业绩快报,公司实现营业收入17.74亿元,同比增长1.93%;营业利润9639.52万元,同比增长74.24%;利润总额1.58亿元,同比增长136.65%;归属于上市公司股东的净利润9314.02万元,同比增长553.08%;基本每股收益0.1237元。

报告期的各子公司经营情况、财务状况与去年同期相比变化不大,影响经营业绩及各项报表指标的主要因素为:1、主要是报告期处置哈尔滨中关村公司100%股权产生的投资收益5725万元及处置葫芦岛中实公司51%股权产生的投资收益88万元影响;2、报告期收回以前年度福州华电的担保案款3849.62万元影响。

惊天大逆转之后 私募这样看A股行情:还是长期牛市的起点?



近期A股出现较大幅度回调,上证指数从前期高位跌落近13%,中小创跌幅更甚。市场由夏入冬,投资者情绪也从热情高涨转为谨慎观望。

五一前后:从温和回落到快速杀跌

多位私募人士将目前的调整分为两个阶段,一是4月中旬至五一假期之前,第二阶段则是假期之后。华夏未来资本表示, 橡胶期货鑫东财配资 第一个阶段,市场经历了年初以来的快速上涨,一季度经济数据好于预期,但预计二三季度通胀指标持续处于高位,央行货币政策基调从全面宽松转为相机抉择,影响了投资者的流动性预期,A股市场温和回落。第二阶段主要是上周一开盘出现恐慌性杀跌,投资者风险偏好快速降低,市场加速下行。

承泽资产CEO曹雄飞认为,五一假期前市场担忧一季度天量社融不能持续,货币政策宽松力度边际减弱开始形成一致预期,对二季度经济数据向好的趋势产生怀疑,这一阶段下跌的主要是前期涨幅较大的题材股,蓝筹股则几乎没有调整。而五一假期后,市场整体抛售避险,蓝筹股也未能幸免。不过曹雄飞表示,下跌也是风险的释放。

鸿道投资基金经理陈炜将A股年初以来的行情定义为反弹,他认为这波反弹到4月进入尾声,没有大量新增资金入场,场内资金仓位过高,调整是必然的。“原本可能会持续一两个月的下跌,只用了不到两周。”

也有私募认为A股已处于牛市阶段,并非只是反弹。清和泉资本研究部认为,当前市场处于牛市三段论中的第一阶段后期,在等待盈利企稳信号的情况下,波动加大。盈利底一般会滞后两三个季度,稳增长、减税等政策见效会滞后半年,因此盈利将会在三季度见底回升。在盈利拐点尚未探明之前,“市场情绪处于高位”、“数据短期波动”和“强度反复确认”会带来高波动。而分歧的重点不在盈利是否会见底,而在于见底之后的回升力度。

回调受内外因影响,蓝筹或再受青睐

北京和聚投资表示,短期内出现波折对于市场而言是突发事件,超出多数人预期;而前期上涨较快,也积蓄了一定的调整压力。A股后续如何演进,短期要看谈判发展,中期来看核心因素仍在于国内的政策调整。未来中美长期竞争态势不可避免,关键在于自身,市场有可能从之前

的情绪驱动切换到业绩驱动。

证大资产表示,A股近期大幅调整,客观因素是1~4月的连续上涨,前期介入的资金获利离场;美国的多变加剧了资金离场。“相信双方最终能够达成协议,投资者需要增强信心。调整属于市场正常行为,不如放眼向前看看后续各项经济指标,近期还有MSCI资金入场、科创板上市等,调整应该是理性上车的机会,不必过度恐慌。”

西安国际港务区:自贸引领,丝路开放高地轮廓渐显

每经编辑 祝裕

3月22日,第一列从襄阳始发,经西安国际港务区中转欧洲的“襄西欧”国际货运班列发车;3月25日,西安—宁波、西安—青岛陆海联运班列开行;同一天,中欧班列集结中心合作论坛举行。300多名来自“一带一路”沿线国家的代表以及国内各行业、研究机构的嘉宾齐聚西安,共同探讨以国际港务区建设中欧班列集结中心的前景。

位于西安城市东北部的国际港务区,是国内唯一拥有国际、国内双代码的内陆港。2017年,陕西自贸试验区获批,国际港务区亦成为三大核心片区之一。

“内陆港+自贸区”的双重红利叠加,让港务区的亚欧铁路货运在全国中欧班列中迅速崛起,在去年实现重载率、货运量、实载开行量三项指标全国第一后,今年又开始向全国中欧班列集结中心的目标迈进。

随着营商环境的迅速提升与日趋繁荣的铁路运输大通道,许多东南沿海的新经济也纷纷在此落户。一个以国内铁路货运枢纽为核心的丝路开放高地,在国际港务区正逐渐形成。

长安号:从全国第一到全国枢纽

丝绸之路,千年前穿行的是络绎不绝的驼队;如今,则是一列列飞驰而过的火车。

在“一带一路”倡议提出之后,丝路经济成为我国中西部省份发展的又一战略契机。亚欧大陆桥上的物流则成为最直接的抓手。截至目前,全国已有72个城市开通了中欧和中亚班列,包括位于陕西自贸试验区西安国际港务区片区的“长安号”。

但在2018年,中欧班列“长安号”崛起速度惊人,从2017年194列跃升为去年的1235列——实现了重载率全国第一、货运量全国第一、实载开行量全国第一;并成功入选《每日经济新闻》举办的“2018中国自贸试验区十大新闻”。

中欧班列“长安号”的崛起,不仅是国际港务区片区两年建设的最显著成绩,更已成为陕西的新名片。目前,中欧班列“长安号”开行成熟的国际路线已达11条,其中包括德国杜伊斯堡、汉堡和匈牙利布达佩斯、芬兰等多条精品线路;并在华沙、布达佩斯等8处设立了海外仓。

随着今年初“襄西欧”国际货运班列以及西安—宁波、西安—青岛等陆海联运班列的开行,西安国际港务区从全国第一,开始向亚欧铁路货运的内陆枢纽迈进。

3月25日举行的中欧班列集结中心合作论坛,发布了《共建“一带一路”陆海联运大通道倡议》,与会城市——包括徐州、西宁、兰州、银川、贵阳、太原、武汉、喀什以及7个沿海港口、5个沿边口岸,均表示支持打造中欧班列集结中心。

中国交通运输协会亚欧大陆桥国际班列协调服务中心主任武靖宇也认为,从区位、设施、政策及历史文化等多种软硬条件看,西安是最适合构建全国中欧班列集结中心的城市。

自贸东风制度创新无止境

在“三项指标全国第一”入选年度十大新闻的同时,国际港务区首创的“铁路运输方式舱单归并新模式”也入选了“2018中国自贸试验区十大创新成果”。

改革与创新,是自贸区的使命。而在国际港务区片区不断涌现出的制度改革成果和服务创新成果,也是中欧班列“长安号”得以迅速崛起的重要原因之一。以舱单归并模式为例,西安的爱菊粮油工业集团曾从哈萨克斯坦进口2000吨食用油,采用该模式,报关票据从86票减少为2票,通关费用从30100元降低到700元。

去年5月23日,国务院印发《关于做好自由贸易试验区第四批改革试点经验复制推广工作的通知》,舱单归并模式成为第三批自贸区中西部唯一入选并在全国复制推行的创新经验。

从容缺受理、微警认证到中欧班列运营组织新模式和ATA单证册,制度改革与服务创新的路无止境。截至目前,国际港务区片区两年时间已累计培育创新案例23个,挖掘储备创新案例15个,并有7个案例获选省级优秀案例。

制度创新之外,国际港务区片区还投资3900万元,实施了通关一体化建设,使跨境贸易便利化大幅提升;此外,9001监管现场让整体通关时间压缩68.2%,无纸化率达到90%以上。

每一项制度创新,都让自贸区运作的效率进一步提升;效率的不断提升,让国际港务区片区创造出一个又一个的记录:7天取得口岸检测线资质、15天全面建成汽车整车进口口岸、80天实现项目从首次对接到专列抵达——以上三项均为全国最快。更高的效率,也就意味着对企业更强的吸引力。

产业吸纳丝路开放高地渐成型

物流便利性,一直是企业在迁徙中追逐的核心要素之一。

陕西思赢电子科技有限公司去年8月从深圳迁入西安国际港务区;9月投产;今年1月25日,首批液晶显示器即搭乘中欧班列“长安号”驶向吉尔吉斯斯坦。

逐渐成型的物流枢纽吸引来的不仅是制造业,安博物流、浙江传化、苏宁、申通、圆通、京东、中民投等一大批国内外知名平台龙头企业也相继入驻,为国际港务区的未来发展奠定了更为坚实的基础。

据统计,仅2018年,国际港务区片区新增企业就达2348家,同比增长64.65%;注册资本725.73亿元,同比增长148.92%;其中外资企业30家,注册资本4.34亿美元。

日趋优化的营商环境同样是吸引这些企业的重要因素之一。

从“多证合一、多项联办”,到292个行政审批事项纳入“一口受理”,国际港务区片区通过制度改革和服务创新,提升自身效率的同时,也为企业带来了更多的便捷。西安奥体中心项目公司,注册资本达20亿元,但注册时间仅用了2小时。

此外,利用“互联网+政务服务”形式,国际港务区许多事项已从“最多跑一次”变为“零跑腿”;而通过建设“24小时自助信包箱”,让需要到综合服务大厅办事的人员,非上下班时间同样可以递交或领取相关材料,极大的便利了企业和市民。

以企业为中心,以改革和创新为手段,越来越高效的运作模式,让国际港务区的营商环境不断提升,更多的企业也就随之而来。而随着国内货运枢纽的逐渐成型,丝路经济的红利将在国际港务区愈发显著,一块丝路开放高地已依稀可见。文/沈鹏 石文刚

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