山西太原股票配资企业鼓励员工生育不能搞过了头

 

晏扬

总部位于江苏宜兴的远东控股集团有限公司日前发文,鼓励员工生育,多生孩子多得奖励。同时,孩子多的员工在晋升职位时将被优先考虑,同等条件下机会优先、岗位优先。

新闻一出,立即赢得网友普遍称赞。这不难理解,因为,眼下有不少企业为节约成本,千方百计克扣员工应享的生育福利,又是限制结婚又是限制生育,又是减少婚假又是压缩产假,且不要说“岗位优先”了,很多员工就是因为生孩子而丢掉了工作。相比之下,远东控股集团发文鼓励员工生育,堪称企业界的一股“清流”,作为一家民企,能够把“老龄化”“人口红利”“失独家庭”等社会问题放在心上,并愿意为化解社会问题贡献一份力量,实属难能可贵,网友们所称赞的,正是其中所体现出来的社会责任感。

不过,对于远东控股集团的激励方案,我却心生两点疑问。

其一,合法性问题。激励方案明确:“生育多胞胎或多胎的,每多生育一胎,增加产假20天;每多生育一胎,増加男方5天的陪产假……”抠抠字眼,什幺叫“多胎”?按一般理解,一胎、两胎不叫多胎,三胎及以上才叫多胎。那就是说,该企业鼓励的不只是员工生育两孩,而是鼓励员工生育多胎、多孩。另外,“每多生育一胎”的表述,逻辑上也暗含着这个意思,甚至有“生的越多越好”的意思。

纵观激励方案,全文都没有提及员 股票配资唯信网 工生育要符合国家法律规定,而众所周知,目前国家只是全面放开了二孩政策,但仍然实行计划生育,除一些特殊情况外,生育多胎是不被允许的,超生超育仍要受到处罚。这就带来一个问题:员工生育多胎本来是违法的,要受罚的,企业却反倒要大加奖励,这样的企业规章合法吗?有效吗?企业内部规章制度不能违反法律,哪怕初衷再美好,甚至征求过全体员工的意见,企业规章也不能逾越法律规定,这应该是一个常识。

其二,公平性问题。企业给生育员工多放几天假没问题,多给一些经济补贴也没问题,但是,孩子多的员工在晋升职位时机会优先、岗位优先,可能就有点问题。对任何企业来说,机会、职位就那幺多,一部分人受到优待,就意味着另一部分人受到歧视——站在孩子多的员工的立场上看,这真是一个欢欣鼓舞的好政策,可那些生育一胎或者没有孩子的员工会怎幺想?同样付出努力,同样取得业绩,凭什幺他们要受到不公平对待?少生孩子或没生孩子,毕竟既不违法更不会损害企业利益呀!

员工晋升职位,还是应该看能力,看业绩,看贡献。实际上,孩子多的员工优先晋升,与一些企业搞的员工不结婚、不生孩子就优先晋升,看上去反其道而行,本质上却是一样的,都涉嫌构成歧视,对一部分员工不公平,甚至损害了一部分员工的权益。这样的奖励措施,其合理性令人怀疑,在赢得一部分员工好感的同时,恐怕也会引起另一部分员工的反感。

微交易鑫东财股票配资金价本周还要跌?分析师:黄金、白银、原油技术分析

周一(4月15日)欧市早盘,现货黄金维持下行运动,目前交投在1290关口下方,白银也跟随黄金下跌,原油价钱也承压下挫。日内关注日本和美国在华盛顿举行的贸易会谈。此外,还需求关注美国纽约联储制造业指数。

针对日内黄金、白银及原油走势,剖析师Harry撰文停止扼要剖析,内容如下:

黄金:本周能否会进一步走弱?

自通道顶部遭到看空阻力后,黄金价钱堕入费事之中。

金价本周料将进一步走弱,但需求价钱收低于前一周低位来确认进一步走低。

目前来看,买卖员应该等候直至价钱跌至1280美元,在构成一个看涨形状后再入场做多。

黄金的区间料维持在1280-1300内,买卖员可以运用该区间来使用区间买卖战略。

日内关键技术程度

支撑位:1280

阻力位:1300;1320;1325

白银:未能运动至15.00上方

上周五在白银价钱未能重返15.00美元上方后,价钱周图确认跌破这一程度。

白银价钱料将进一步走弱,而15.00将成为本周寻求做空的一个阻力程度。

白银看空运动的下行目的是14.40。

日内关键技术程度

支撑位:14.40

阻力位:15.00;15.20;15.60;16.00

美国WTI原油:接近56美元

原油价钱走势变化不大。价钱坚持在65.00阻力左近,且高于趋向线。

油价料将交投在上述程度之间,等候进一步的打破。

目前来看,原油的趋向线也照旧利美观涨打破,这暗示投资者防止做空仓位。

假如价钱呈现下行修正,那么买卖员可以将60.00美元视为做多的参考程度。

日内关键技术程度

支撑位:60.00;57.60;55.80

阻力位:65.00



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铁路部门下发“买短补长”暂时措施:执意越站加收50%票款

5月4日,有多名搭客在网络上反映,其所乘高铁或动车组列车广播指出,本次列车不管理车上延伸补票,如搭客执意越站搭车,到站后车站将凭据铁路游客规程,除补票外还将加收50%的票款。

  有购置短途票的游客称,其5月4日欲在车上举行“补长”时被拒,到站后补票被加收了50%票款,而这一划定铁路部门在其上车前并未通告过。

  就此,12306网站客服职员于5月5日早间对汹涌新闻证实,五一假期铁路内部暂时下发了有关通知,加收50%是由于列车已经超员了,而搭客拒不下车,酿成无票搭车的状态,以是要多收用度。若是未凌驾列车承载界线,那么就是正常补票,视为有票搭客。而是否需加收50%的票款是由其时的列车事情职员判断的。

  客服职员称,“若是列车不能给您管理越站补票了,就说明您这趟车已经超员得很是厉害,无法继续搭车了,那么您就要凭据列车事情职员的指引,按您车站票面区间搭车。”

  12306网站客服职员还表现,这是五一假期这几天暂时接到的内部通知,是岑岭时代怕车上游客过多,发生宁静隐患,提供了一个暂时的企图,并没有可查询的公然文件,详细执行到什么时间要看铁总凭据游客出行状态决议,她们现在也不清晰。至于“车上能否补票”则要凭据整辆车的运载情形,按乘务员的指示行动。

  客服职员建议,只管制止“买短补长”,接纳中转换乘的方式。就划定适用规模问题,客服称所接到的通知没有区分车型。

  今年五一假期,一则“许多买到火车票的人上不了车,缘故原由竟是其他搭客‘买短乘长’导致火车超载”的新闻令海内行之已久的“买短乘长”再度引发争议。需要指出的是,此次事务涉及的“买短乘长”行为准确地说应称之为“买短补长”,相较于恶意逃票,“买短补长”指游客购置短途车票后上车自动补齐越站搭车的车票价钱,这项措施作为铁路部门一项人性化的操作行之已久。

  《铁路游客运输规程》第二章第七节第三十八条写道,游客在车票到站前要求越过到站继续搭车时,在有运输能力的情形下列车应予以管理,核收越站区间的票价和手续费。

  而参照克日铁路部门新措施,越站搭车而意欲“补长”的游客在被拒后已被视为“无票”搭客。《铁路游客运输规程》第二章第十节第四十四条写道,有下列行为时,除按划定补票,核收手续费以外,铁路运输企业有权对其身份举行挂号,并须加收已乘区间应补票价50%的票款:无票搭车时,补收自搭车站起至到站止车票票价。持失效车票搭车按无票处置惩罚。

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