中国没有任何一家造车新势力值得投资

 

  这“惊人”的一语掀起了波涛。小鹏汽车董事长何小鹏回应不必要张维的投资,还击称“做品评者容易,做设置装备摆设者难”。何小鹏说,无论吉祥长城照旧Tesla等都值得倾佩,当年他们更苦更难都熬过去了,当年他们面临的讽刺只会更多,本日也没有制止。别的,一些VC/PE投资人也隔空回应了张维的看法。
  3月18日晚,基石资源董事长张维颁发署名文章,婉言2019年将是造车新权势的开张年。张维锋利地指出,新动力汽车和伶俐驾驶是汽车范畴无可争议的偏向,但是在中国并没有任何一家新动力造车企业值得投资。
  创投圈炸开锅:
  “中国没有任何一家造车新权势值得投资”
  “没有任何一家造车新权势值得投资”,基石资源董事长张维的一句话捅开了新动力造车行业的窗户纸。
  近五年的连续烧钱,新动力造车交出的答卷并不睬想。张维点名了几家海内互联网造车行业的领军企业,间接反攻了互联网造车的烧钱形式,他指出,连续烧钱终极的效果大概是一地鸡毛。
  “蔚来汽车交出来的答卷只能用‘不合格’来评价。中国这一批新兴的造车企业数目早就凌驾了100家,而他们中的大部门,将会渡过一个关乎存亡存亡的2019年。”
  “新动力汽车和伶俐驾驶是汽车范畴无可争议的偏向,但是在中国并没有任何一家新动力造车企业值得投资。”
  “有些人说特斯拉也是烧钱烧出来的,但我们经过比拟蔚来与特斯拉差别阶段的财报,两边烧钱的“本领”大概差了几个量级。”
  “在连续的烧钱需求下,不少新兴造车企业对准了科创板上市,坊间传播的科创板潜伏企业名单中也相继呈现了7、8家新兴造车企业的名字。但我们以为,科创板固然可以担当盈余的企业,但并不代表要为少量“烧钱”才气生活的企业供血,这与科创板的初志并不符合。”
  在张维看来,现在新动力汽车行业存在两大危急:补贴提早退潮,外资车企虎视眈眈。他预言道,当特斯拉上海工场建成并开端消费后,特斯拉的代价还会再一次低落,其代价会迫近蔚来ES8乃至更低。“到谁人时间,以后造车新权势们的镌汰压力大概进一步加剧。”
  创业者还击:无需您投资
  “做品评者容易,做设置装备摆设者难”
  未入局者的评价,惹起了入局者们的不适以及还击,张维的言论在创投圈掀起了不小的波涛。
  针对张维“在中国并没有任何一家新动力造车企业值得投资”言论,小鹏汽车董事长何小鹏隔空回应,“谢谢,也无需您投资。”
  何小鹏在朋侪圈还击,“做品评者容易,做设置装备摆设者难,我们的选择便是干活多痛楚指数高,这是我们本身挑的。但我们的兴趣便是在99%的质疑中末了活上去而且长大而且更多地转变天下,我们只需选择那1%信赖的人为原点和种子”。
  “本日新造车企业只是在反复他们当年的故事,本日蔚来、小鹏等的困难和挑衅,只是发展路上的一个坑而已,总是要往前的。”
  何小鹏说,无论吉祥长城照旧Tesla等都值得倾佩,当年他们更苦更难都熬过去了,当年他们面临的讽刺只会更多,本日也没有制止。
 

福州股票配资13个项目落户云南嵩明 总投资逾269亿元

12日,云南省昆明市嵩明县召开2019年招商引资推介暨项目集中签约仪式。签约项目共13个,协议投资总额269.56亿元。其中正式协议项目6个,意向协议项目7个。

签约仪式上,滇中新区党工委委员、杨林经开区党工委书记、管委会主任、嵩明县委书记杨相来表示,近年来,嵩明聚焦聚力高质量发展,实施“工业首位、项目兴县、产业强县”战略,着力优环境、强服务、提效能,搭建项目建设平台,夯实产业发展基础,一批投资规模大、带动能力强、市场前景好的优质项目相继落地建设,形成了大投资、大开发、大建设的热潮。汽车整车生产、高端装备制造、食品饮料等产业聚集发展,汽车产业园初具雏形;大健康、高原体育运动、生态文化旅游等产业蓬勃发展;特色精品花卉研发生产、科技农业、生态农业发展势头良好;全县产业结构更加优化,发展后劲不断增强,发展前景十分广阔。

嵩明县委副书记、代理县长李进波介绍,嵩明拥有国家级的经济技术开发区、农业园区和省级职业教育基地、文化旅游园区以及现代商贸物流园区等优质产业承载平台,一二三产业体系齐全。国家级嵩明杨林经济技术开发区是云南省重点培育的10个千亿园区之一;嵩明职业教育基地是云南省职业教育改革创新实验区、云南电子商务应用人才培养基地;现代农业科技示范园区是国家农业科技园区、国家农业产业化示范基地、国家现代农业示范区、国家级星创天地、全国农村创业创新园区、全国农村综合性改革试点试验核心区。在生态文化旅游发展方面,目前,以恒大文旅城、恒大养生谷为代表的长松园片区正在加快建设。

当前,嵩明县正围绕汽车制造及汽车零配件、先进装备制造业、大健康及生物医药、现代物流、文化旅游创意等重点产业,进一步完善体制机制、夯实基础设施、强化作风建设、提升服务水平,全力优化营商环境,驶入转型升级发展的快车道。

据了解,此次签订正式协议的6个项目涉及包装、新型建筑材料、地产、物流、家居生产等方面,协议投资总额203.26亿元。其中,中骏云谷项目总投资180亿元。

上海中骏置业控股有限公司牛睿智介绍,中骏云谷项目位于嵩明职教基地,项目总占地面积约1280亩,将建 配资114 设集生态、度假、教育为一体的服务基地,成为空港经济区域地标性商业综合体项目。(完)(柴静)

需要休息的中国人

  那么以后的假期为几多呢?凭据我们的现行制度,不计分外的带薪休假制度,如今中国百姓一年共有11天大众休假。凭据国际上的均匀程度来看,中国的大众休假天数的确是有3天左右增长空间的。代表和委员们的发起也并非只是为了博媒体眼球,是有肯定公道性和可行性的。
  本年天下两会时期,关于放假的话题再一次成为了言论核心。代表委员有发起春节放假10天的,有发起规复五一黄金周的,有发起隔周三休的?可谓八门五花。但这些发起的偏向倒是同等的,那便是增长如今的假期。
  而从代表和委员们就延伸假期、新增假期的提案议案的环境来看,实在已往几年工夫里这方面的发起不停都不少,乃至官方还搞过意见征集的网络投票。不外本年的呼声却比今年更会合,也更详细。笔者以为这很大程度上是由于实际环境在倒逼我们假期制度到了不起不革新的程度。
  这种倒逼重要来自三方面的压力。
  第一个方面是中国人的确必要苏息。出于生齿盈余可连续增长角度来看是很有利的。
  第二个方面是旅游经济生长的倒逼。《关于进一步促进旅游投资和消耗的多少意见》颁布之后,中国推进旅游业生长曾经提上了各地当局的议程,但扼制旅游业连续增长的瓶颈倒是中国人的工夫题目。经过一些旅游网站的观察统计不难发明,国人对旅游的需求曾经从观光游在向度假游变化,海内一些地区也纷繁下马了许多度假财产。但是海内度假经济却迟迟没有失掉很好的生长,许多耗资宏大制作的度假村根本处于弃捐形态,没有孕育发生利润。之以是云云,很紧张的一个缘故原由便是国人没有那么长的工夫可以清闲地去度假,在可支配工夫较短的环境下,人天然寻求更高效的利用,最抢手的旅游线路永久是诸如8天12国一类也概因云云。在这种配景下,用增长假期的方法盘活海内的度假财产,推进相干周边财产的生长就成为了最抱负的选择。
  第三个方面则是带薪年假制度的落实并不睬想。我们现行的休假制度,即小长假制度,在计划之初,是由于有学者提出年假制度可以极大地与其立室,到达疏散国人出行的目标。在暴虐的实际之下,仍然有学者对峙落实年假制度是终极选择。但是如今来看,带薪年假的落实并不睬想,在人民网曾经举行的一份统计中,仍有54.4%的被观察员工从未享用过带薪年假。更为浮夸的是,如今996、995事情制(即9点下班、9点放工,一周事情6天或5天)成为了白领新的事情主流。
  而国庆长假作为除春节外独一的长假,反作用越来越大。国庆假期成为了大部门国人整年独一的远程观光的可选择工夫,由此形成了国庆时期大范畴路面和景区拥堵,既低落了国庆假期的功效性,又引发了新题目。三天的小长假则变得鸡肋化了。三天的工夫长度,远处去不了,近处去腻了,在实验多年后愈加显得鸡肋。
  因而,增长假期成为了肯定。那么怎样增长假期是最为公道的,也是最有大概的呢?笔者以为我们增长假期有两条路可以探究:
  一个要领是在保住春节和国庆两个长假的底子上,增长一批五天的中假,构成七天、五天、三天的多条理假期体系,便于人们选择和摆设对应的出行筹划。如许做起首可行性上没题目,一方面貌前的三天小长假数目曾经到达了5个,完全可以增长此中2个的天数,构成2个五天中假。另一方面总增长的休假天数思量到调休不会凌驾3天,在社会和经济生长的蒙受范畴之内。
  另一个要领是将订定假期的权利下放,由各省乃至各市来摆设本身的休假政策。在国务院《关于进一步促进旅游投资和消耗的多少意见》中,初次在官方文件中提到了“勉励弹性作息”,可见政策是有的。而在国务院简政放权的大配景下,国务院旅游事情部际联席集会完全可以划定一部门放假摆设,让各地的联席集会有权在此摆设上举行肯定幅度的调解,或在五一等小长假的底子上扩容,天生省域范畴的新黄金周。云云一来可以从地区上错开长假工夫,制止天下范畴大拥堵的场合排场。同时放长假的地区去未放假地区旅游,也能极大淘汰由于同步放假带来的办事职员不敷和大众机构放假题目,不失为一种善策。
  我们等待,各地可以凭据
  而在地区设立本身假期的要领上,逼迫利用小我私家带薪年假也不失为一种要领。2009年的工夫,广东省颁布过本身的五一长假方案,此中前三天与沐日办摆设同等,中心两天与双休日对换,末了两天要求逼迫利用小我私家带薪年假。广东省如许做与其辖内民营企业数目浩繁有关,民营企业不停是带薪休假最难落实的。固然这一摆设厥后被国务院出于范例化和政策权势巨子等缘故原由叫停了,但如今看来照旧具有肯定的可操纵性,也是极具开导性的。由于如许的调法并不会分外增长沐日,同一摆设可以办理带薪休假落实难的题目。
 

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