蚂蚁配资启迪古汉连续8日涨停 买卖前5席均为游资

 

启迪古汉(000590)今日再度涨停,为连续第八个交易日涨停。盘后龙虎榜数据显示,今日该股买卖前5席位均为游资营业部,其中,安信证券厦门湖滨南路营业部净买入2027万元,此外,招商证券(600999)上海世纪大道营业部、华泰证券(601688)南京分公司、中信证券(600030)杭州杭大路营业部、华泰证券南京中华路营业部的净买入金额均超 证券鑫东财配资 1900万元。

北京居然不是最堵!“堵城”排行榜出炉,找找你的城市排第几?

21世纪经济报道记者留意到,在2019年一季度,在百城交通拥堵排名前十中,“黑马”重庆以2.251的通勤顶峰拥堵指数排名第一,而传统印象中的堵城北京却名及第二,贵阳分列第三。

马上就是上班的点,不晓得车上的你能否曾经堵在路上、桥上?

4月10日,百度地图发布了《2019一季度中国城市交通报告》,基于其海量交通出行、车辆轨迹、地位定位等数据发掘计算停止了堵城划分。

21世纪经济报道记者留意到,在2019年一季度,在百城交通拥堵排名前十中,“黑马”重庆以2.251的通勤顶峰拥堵指数排名第一,而传统印象中的堵城北京却名及第二,贵阳分列第三。

所谓通勤顶峰拥堵指数,即主城区范围内任务日早晚顶峰时段,实践行程工夫与疏通行程工夫的比值,指数越大代表越堵。其中,早顶峰为上午7点至9点,晚顶峰为下午17点到19点。以重庆素日疏通行程1小时为例,早晚顶峰工夫实践需求行驶2.251小时车程,则重庆的通勤顶峰拥堵指数即为2.251。

门庭改换,北京竟不是最堵城市

2019年第一季度,重庆通勤顶峰拥堵指数位列全国百城拥堵榜单首位,北京和贵阳分列拥堵榜单第二位和第三位。

惊奇的是,北京竟不是最堵的城市,堵城之最改换了门庭,被“黑马”重庆夺得。

“京B-85007在10月10日下午5时20分停在北京市朝阳区战争西桥北侧50米处,在它的前后是看不到止境的阻塞车龙和连绵不时的秋雨。在庆贺建城850周年这一年,北京梗塞了,一条条通衢小道上居然步履维艰。”2003年,北方周末记者李海鹏的一篇《车陷紫禁城》将北京“堵城”的名号传扬到全国各地。

21世纪经济报道记者留意到,在百城交通拥堵排名中,北京依然“占领”在前十名之列,而且是特大城市、一线城市中仅有的一个。上海则从此前的第14位下降至如今的22位,广州则从原来的45位上升到如今的39位,深圳也不例外,从原来的6 山东股票配资 2位上升至如今的54位

而此次交通拥堵城市前十排名中,新一线城市占了4位,辨别是重庆、武汉、长沙、郑州。其他排名前十位的城市,贵阳、哈尔滨、合肥均属于省会城市。

至于重庆为何会成为最堵的城市,21世纪经济报道记者剖析以为,次要有如下缘由:

城市扩张、人口收缩。重庆自上世纪90年代以来,城市人口收缩了3倍,尤其在近年来更是增长迅速。例如,2010年重庆主城区人口745万,2017年重庆主城区则增长了120万人,到达865万。人多车多,城市自然拥堵。

地形后天缺乏,多过江大桥。重庆主城区内多条河流穿过以及多山地貌招致重庆路途狭隘,除此之外两江阻隔郊区,例如从江北到渝中区或南岸区,必需过桥,这就构成了:滚滚车流必定向几座过江大桥集中,大桥也成为交通集中堵点。

路途设备规划不合理。重庆主城区内很多路途是八个汇合道的桥头衔接双向四车道的隧道,形成霎时收窄,极易构成肠梗阻。

实践上,不止是重庆,很多新一线城市或省会城市因激增的人口和人口激增形成的交通设备资源严重缺乏而成为新晋“堵城”。

“堵城”之堵,汽车保有量激增是本源

在深圳市城市交通规划设计研讨中心城市交通研讨院院长邵源看来,“堵城”之堵的本源在于车。

重庆提升头名、北京长踞“堵城”前列的最基本缘由在于汽车保有量疾速增多。按城市汽车保有量分类拥堵排名,汽车保有量超300万级城市中,重庆照旧占据首位,其次为北京。

据《2017中国停车行业开展白皮书》显示,白皮书显示,在边疆次要城市中,北京市的汽车保有量最多,为564万辆;其次是成都452万辆、重庆371万辆;第四位是上海,359万辆;第五位是苏州,355万辆;深圳排在第六位,322万辆。

一位重庆市民对21世纪经济报道记者表示,重庆近两年来私家车增长迅猛,路途上的车越来越多,但主城区的路途却没有加宽,密集高楼随处可见,停车成绩严峻,“只需重庆人脾气一下去,就免不了一场拥堵”。

如何治堵成为一切城市面临的顺手成绩。不少城市探究了限桥、限号等,例如广州提出“开四停四”限号,北京更是规则了每天“单双号”限行路段。

除此之外,还有鼎力开展公共交通。一线城市中的深圳,本来也是著名的“堵城”,人口激增,近年来年均增长甚至超越50万人。作为一座超大型城市,在这个建立用地缺乏1000平方公里的狭小地域内,居然塞进了超越2000万人口与328万辆汽车,但深圳在堵城排行榜中排名不算太高。

邵源对21世纪经济报道记者剖析,究其基本在于,在于深圳提出了“公交都市”战略,即深圳经过构筑以轨道为主体,多种交通方式一体化衔接的公共交通体系,支撑了城市高效运转。

如今,深圳全市公交站点已完成800米半径内100%掩盖率,公交公用道建立规模达1000公里以上,地铁运营里程284公里,公共交通机动化分担率到达55.2%。

04月25日上海金交所iAu99.5价格0.00

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