人民币汇率运转积极要素增多 市场汇率预期继续趋稳

 

上周,人民币汇率指数创出逾9个月新高。2019年以来,人民币汇率运转面临的积极要素增多,市场汇率预期继续趋稳,估计今后一段工夫将持续出现趋稳向好走势。

外汇买卖中心最新数据显示,4月19日CFETS人民币汇率指数为95.51,按周涨0.14,创2018年7月6日以来新高。参考BIS货币篮子、SDR货币篮子计算的人民币汇率指数也全部下跌,4日19日上述两个指数辨别为99.23和95.77,按周涨0.37和0.4,辨别为2018年6月22日、2018年7月6日以来新高。

2018年12月以来,人民币汇率指数重新转入下行进程,截至4月19日,CFETS人民币汇率指数累计已贬值3.6%。同期,人民币对美元汇率两头价累计贬值3.35%。人民币对美元和对一篮子货币同时呈现贬值,偏强运转特征比拟分明,人民币在新兴市场货币中表现突出。

究其缘由,是2018年致使人民币走弱的次要不利要素呈现了积极变化。2018年,人民币对美元大幅走弱,下半年对一篮子货币异样呈现较分明升值,本源在两点:一是美联储稳步加息和缩表培养强势美元,美元对人民币自动贬值;二是部分信誉膨胀叠加内部环境好转,致使中国经济增速下滑,根本面压力促使人民币对美元自动调整。而2018年底以来,这两方面带来的人民币升值压力均有不同水平的加重。一方面,美联储进入政策察看期,暂停加息并能够提早完毕缩表,美元持续下行风险大幅加重;另一方面,随着微观政策加大逆周期调理力度,宽信誉逐步显效,托底经济增长的作用开端发扬,加上内部环境不再持续好转,中国经济运转颠簸并呈现一些积极变化,人民币汇率根本面支撑重新加强。

今后一段工夫,支撑人民币汇率坚持颠簸运转的积极要素无望持续增多。

中美经济、中美货币政策周期性背叛无望进一步加重。以后,美国经济在见顶回落,中国经济在触底上升,这一场面至多会在二季度内失掉延续。同时,美联储加快了收紧货币政策节拍,市场上甚至呈现降息预期,而中外货币政策能够难以进一步抓紧,4月降准预期落空及活动性投放力度下降,促使市场调整对货币政策抓紧空间的判别。

这一微观背景下,中美利差重新扩展,10年期中美国债利差回到80个基点以上,外汇储藏已延续5个月上升,人民币资产吸引力上升,资本外流压力大幅加重。往年以来,外资流入A股市场规模增多,而随着中国债券归入重要国际指数,债券市场引流效应异样值得等待,资本市场扩展开放也将对人民币汇率构成一定支撑。

值得留意的是,截至2019年3月,银行远期结售汇已延续7个月坚持顺差,且顺差额度逐月添加,显示人民币汇率预期继续趋稳向好。

埃航CEO称思索购置C919 波音坠机事情后民航市场或迎变局?

  4月18日,据新华社报道,埃塞俄比亚航空集团CEO Tewolde

  Gebremariam表示,公司在思索推销中国制造的C919飞机。

  这一发声间隔埃航坠机事情过来了一个多月。外界在为遇难者哀悼的同时,坠机事情形成的影响也成为业界关注的话题。此前的4月5日,波音CEO地下发声,提到埃航和狮航两次坠机事故中,机动特性加强零碎由于错误的迎角信息输出而被激活。

  在这样的背景之下,波音在全球民航市场格式中的位置会发作怎样的变化,这会给国产大飞机C919带来怎样的时机,成为业界关注的话题。

  短期内或将为C919带来时机

  据央视旧事客户端音讯,针对3月10日埃塞俄比亚航空公司波音客机坠毁事故,外地工夫4月17日,埃塞俄比亚航空公司首席执行官特沃尔德·加布雷马里亚姆表示,目前曾经展开领取赔偿金的任务。

  另一方面,也在跟进DNA鉴定任务,把曾经搜集到的遇难者DNA样本,送往英国进一步鉴定。3月10日的空难发作后,埃航停飞了4架波音737 Max

  8型飞机,关于其他未交付的波音客机订单,加布雷马里亚姆表示,将在波音公司给出最终的处理方案后,再行评价。

  此外,4月18日,据新华社英文报道,加布雷马里亚姆表示,公司在思索推销中国制造的C919飞机。

  现实上,C919客机,早曾经取得了全球多国的垂青和等待,目前,C919客机的订双数量曾经到达815架,美国通用电气金融航空效劳公司、德国普仁航空、泰国都市航空均对C919客机投去了橄榄枝。而在本次坠机事情发作后,C919将来能否可以获取更多订单也被外界关注。

  民航专家林智杰对《每日经济旧事》记者表示,从目前的状况来看,C919还是存在一定时机的。林智杰称,从目前事故调查的状况来看,波音737max飞机的平安系数绝对波音737NG低一些,由于两次的事故发作,乘客关于相关机型也发生了一些不信任感。将来的订双数量和开展走向还取决于波音的软件晋级状况。在这样的背景下,会有一些航司把目光投向C919,但异样其平安系数也需求重复验证和证明,在本身的技术十分成熟时推出市场。

  C919还有很长路要走

  在加布雷马里亚姆发声之前,据媒体报道,往年3月,中国商飞上海陈列室迎来了一位特殊的主人——埃塞俄比亚驻华大使特肖梅·托加,埃塞大使在商飞上海陈列室观赏了C919和CR929的驾驶舱和客舱模型,并将这次观赏的照片发布在了社交媒体上。

  中航证券相关研报显示,2019年至2022年行将入市的民用机型包括波音777X、MC-21、E-jet

  175/195等。我国自主研制的C919正式入市之后,也将对民用航空市场格式发生一定影响。

  2018年底,第三架C919在上海浦东机场成功首飞。在适航审查上,中国商用飞机无限责任公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光芒表示,C919将经过中国民航和欧洲适航当局停止结合审查,确保飞机到达最好、最平安的形态。此前,中国民用航空局于2010年受理了C919型号合格证请求。2016年,欧洲航空平安局受理了C919型号合格证请求。

  对此,一位航空公司技术人员对《每日经济旧事》记者表示,短期内,随着波音相关机型的坠机事情,会有一些航司将目光投向C919。但临时来看,C919的开展后还有很长的路要走,我国的C919消费速度相较于曾经很成熟的客机来说,还是有一定差距的。

  不管是在中心零部件的技术上的打破,亦或许年订双数量的扩张,C919都还面临重重考验,需求不时更新迭代技术顺应市场。

  除此之外,我国和俄罗斯协作成立的中俄国际商用飞机无限责任公司,也正在研制全新的近程双通道宽体客机CR929。等这款全新的大飞机研制成功后,将来能否会影响全球航空格式,还需求进一步察看。

文浩启金:4.19黄金空头趋向未减,下周黄金在线规划

  有人播种,有人却要拾掇留下的残局,与其捶胸顿足不如好好反思一下本人在市场上得胜的缘由,只要不时找出本身的缺乏才干够不时提高,没有人天生就是站在顶峰上,每团体都是阅历了有数的波折才干够成功,想成为一个成功的投资者也是一样的道理,反思缺乏,谦虚学习,才干够不时提高。在投资市场并不是谁胜谁负,而是看谁可以走的更久远,只要沉溺其中才干看透这个投资市场的实质,优柔寡断和我行我素是最错误的投资心态。



  音讯面解读:

  美国批发数据远超预期,美元指数因而反弹至一个多月最高程度,障碍了的反弹。美国3月批发销售增幅创1年半以来最大,一洗去年12月以来的阴霾。这次要是由于家庭消费进步了的购置量和很多其他商品。有剖析以为,这能够是来自近期退税的影响。去除、汽油、修建资料和食品效劳之后,中心批发销售数据的增长,与GDP中的消费者收入局部吻合,这也无望进一步推高第一季度GDP预期。

  美国当周初请失业金人数再创49年半以来新低,标明经济继续强势,该数据曾经延续五周下降。初请人数的周围均值也创下1969年11月以来新低。劳工部称,由于复生节和春假,初请人数能够会在近期呈现动摇。虽然企业招聘的趋向放缓,但适工年龄的休息力总体坚持上升。美联储周三的报告显示4月美联储辖区大局部的失业都处在“平和到中性的增长”。而美联储褐皮书则提到了全国范围有分明的休息力缺口,普遍在制造业和修建业。

  全球最大黄金ETF——SPDR Gold Trust持仓周四增加1.18吨,使得其总持仓量降至751.68吨,为去年10月26日以来最低程度。


  黄金下周行情剖析:

  日线来看,屋顶曾经构成,本周跌破1280关键支撑,目前在1270左近遭到小幅支撑,以5连阴的形状沿着布林带下轨运转,布林带启齿呈翻开形状,暗示着,短期内金价还处于下行的趋向中,从目标上看,KDJ目标构成死叉向下运转,MACD双线于0轴下方穿插向下运转,下举动能呈放量形状。不过,随着KDJ和RSI目标逐步步入超卖区域,及金价行将下行至去年1160-1183-1198下行趋向线延伸支撑位1263-60区域左近,假如短期内金价在这一区域有失掉无效支撑,及随着目标的修复需求,暗示着,后市金价下行的力度将会有所放缓或反弹。

  4小时来看,金价不断处于5/10日均线压制下,随着布林带下行通道运转,KDJ目标穿插向下运转,MACD0轴下方向下运转,绿色能量柱放量,短浅依然处于下行趋向中,反弹力度较弱,小时先来,昨日早间黄金呈现小幅反弹,但是力度并不强,属于超跌之后的小幅修正,跌破关键支撑后,空头还会持续释放,综合来看,下周一操作思绪上文浩启金团体建议以反弹地面为主,回调做多为辅;上方短期关注1278-1280一线阻力,下方短期关注1266-1268一线支撑。

  黄金下周一操作建议:

  1277直接空,损1282,下看1270-1272,破位持续下看1266!


  原油下周行情剖析:

  从美原油日图级别来看,油价处于高位震荡阶段,均线维持多头形状,标明全体趋向仍然向上。从K线来看,昨日构成阳包阴的多头形状,并且K线再次站上5天线,阐明将持续维持多方控盘。加之KD目标在80左近再次预备开出金叉,暗示了做多志愿的微弱美油坚持多方不变,目标也并没有任何背叛的迹象,后市持续给新高的能够较大,可逢低做多。但是目前来看原油会先走个回落在持续走高的。

  原油近期受音讯面影响比拟大,昨日原油晚间大涨很能够就是EIA的行情提早走了,本周买卖数据比拟油腻,再加上耶稣受难日和复生节,所以原油我们,目前先以区间震荡对待,昨日日线收阴,短线原油还有回落需求,操作上可以思索低多依托63.2左近看涨,上方重点关注64.8一线压制,此地位不破,原油仍然存在下行的风险。综合来看,下周一操作思绪上文浩启金团体建议以反弹地面为主,回调做多为辅,上方压力短期关注64.6-64.8一线阻力,下方关注63.0-63.2一线支撑。

&nbs 标的物鑫东财配资 p; 原油下周一操作建议:

  2、上方反弹至64.4-64.6一线做空,止损0.4美金,目的看63.2-63.4一线;


  温馨提示:致富的心态投入买卖,天底下不会有速成的财富,欲速则不达!所以凡事不要求快,绝对的,只求对!买卖的两大关键不容一丝松动,行情判别要准、风险管理要严!对现货黄金,原油无从下手或许曾经在接触却并不理想的冤家,可忝加文浩启金获取每日投资获利资讯,行情走势剖析,买卖战略及指点方案。


  无论行情暴跌,暴跌,单边还是震荡,你是不是总是没掌握住?就是所谓的一买就跌,一跌就割,一割就涨,一涨就追,一追又套,一套再割。这就像一个死套,资金不时缩水,如此循环。假如你处在这样的循环中,请停上去好好想想,总结一下经历和经验,整装再发。假如你置信我或许只是看到过文浩启金的文章,就能认同文浩讲的,我可以一定的说一点,我虽不能保证你单单百分之百都盈利,但是会用仔细担任的态度,精准的单位判别,稳健的做双方式来保证你全体临时获利。

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4月18日丨宣布,2019年4月17日,公司控股子公司深圳市顺易通信息科技有限公司与子公司特来电新能源有限公司签署了《全国战略合作框架协议》,依托双方基础设施网络和汽车充电系统的优势,采用互联网思维,拟开展业务包括但不限于停车场资源共享共建、充电系统投资建设、充电运营以及停车系统运营和管理、电子支付、互联网金融及新能源汽车相关产业链,旨在智慧城市和新能源汽车推广领域展开强强合作,实现双方共赢。

特来电系创业板第一股特锐德的子公司,主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务,目前在全国已成立了90家子公司,投建充电桩超过21万根,市场占有率第一,产品覆盖300多个城市,累计充电量近22亿度。特来电采用互联网思维,依靠国际领先的汽车群智能充电技术和系统,创新电动汽车充电商业模式,建设了全国最大的汽车充电网,打造让客户满意、政府放心的中国最大汽车充电网生态公司,引领充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联网的发展。

重庆股票配资财知道|奔驰维权案暴露客户投诉流程混乱:不退款还造假业内罕见

[摘要]汽车业资深人士称从客户投诉那天开始厂家售后客服系统就必须介入并主导,根本不是4S店负责人借口不在就可以不管的。事情闹这幺大,不仅不退款,还虚假发布消息,这就很奇特了,行业内都极罕见。

腾讯讯 近日一名女硕士在利之星买了一辆60多万,还没开出4s店,漏油,结果店里说只能更换发动机,女车主无奈坐车前盖维权。

据女车主哭诉,她购买了一辆66万元的奔驰车作为自己30岁的生日礼物。然而新车还未开出4S店,就发现车辆发动机存在漏油问题。4S店表示无法退款也不能换车,只能按照“汽车三包政策”更换发动机。

如何看待女车主西安奔驰买车后,没开出店门就发动机漏油,却被告知只能换发动机?

以下为知乎用户“孙少军”的回答全文,腾讯财经稍作整理:

4月13日下午车主和市场监督局、奔驰4S店开了沟通会。

听完18分钟完整版,无言以对,本来口吐芬芳了几百字,想了想还是删掉。

就事论事,我只说4S店第一句话的问题。

很多人在意阴阳怪气,其实第一句话才是最致命的。她说我在德国,回国后才知道这事。

我的第一反应就是:奔驰厂家的客户投诉服务流程全崩了。

从客户投诉那天开始厂家售后客服系统就必须介入并主导,根本不是4S店负责人借口不在就可以不管的。

简单点说,每个汽车厂家都有针对客户的投诉反馈流程,画个客服流程图:

单纯电话沟通,按照流程至少就有2次。

第一次是女车主向厂家投诉后,在当天12小时内客服就会进行咨询。尤其是9号,4S店向厂家虚假汇报事情已经解决,厂家按照流程就应该再在24小时内进行第二次回访。

但是为什幺女车主会反馈一次厂家电话都没接到?

那只有两种原因,而且都存在:

第一:4S店方面私自修改车主信息

4S店故意更换车主信息资料库中的电话信息,客服打给是托。客服在没有做任何核实的情况下,直接完结。而真车主一无所知,眼巴巴的等着厂家回访。

第二:厂家方面没有对反馈进行审核。

出现投诉电话和车主信息库电话不一致,厂家竟然没有做任何核实?简单的回访之前的投诉电话,都不会这幺难堪。

而这次还让4S店出面协商又是什幺骚操作?

简直匪夷所思,偌大的奔驰售后客服团队都被孙悟空施了定身咒吗?

说得更直接点,厂家售后客服在这次西安奔驰事件中完全处于瘫痪的状态。尤其现在明显还涉及客户信息造假,还让4S店的利益相关人主导。感觉奔驰就没想过认真解决这个事情,包括4S店的态度都是:

我已经道歉,你接不接受管我什幺事?还想咋地?

奔驰没必要搞上海车展了,真的。

以下为针对4S店假消息的回答:

第一,达成共识已经退款是4S店私自对外发的假消息,实质上受害者没有得到4S店和厂家任何正面官方回复。

第二,维权方式基本跟我回答说的一致,查到金融服务费没有开具发票,还是走的个人账号。西安市市场监管局已成立由工商、质监、物价部门组成的联合调查组入驻西安奔驰4S店调查取证。

非常有趣的是,昨天一个媒体朋友给我知乎发私信,说西安奔驰4S店当天就向厂家汇报说跟客户已达成共识妥善解决,后来还给媒体公开发了回复邮件。

也就是说,这家4S店不仅对外发布假消息,也给厂家虚假汇报,两头骗。

胆子大到匪夷所思的地步。

说句难听的,这次西安奔驰店的问题不处理干净,奔驰不用搞上海车展了。

继续就事论事。

再做个为什幺会出现这个情况的解析吧。

从客户角度来说,遇到这种不可控的质量问题,4S店可以简单分成上中下签三个应对方式。

上签就是换车或者退款。就像原回答提到的明锐案例,先解决客户的问题,4S店再自己把故障车大修后再二手卖掉,原价13万卖7万亏6万,4S店自己买单。

这是比较在乎口碑的4S店,往往换车还能多送东西,再优惠点。

执行周期在2周左右。

中签是最普遍的, @嘉名提到的厂家工程师到4S店确认故障就是这个。厂家派工程师确定是质量问题,就可以先给客户换车或者退款,然后4S店再和厂家协商善后钱大一起出。

这也才是4S店正规的故障车处理流程,执行周期在1个月。

最后是下签,就是拖字诀。故意拖着不解决,想到最后不了了之。等到客户受不了了,再去找厂家发起索赔流程,这时候配件是厂家出的,而且大概率工时费厂家也要出。尤其像发动机更换,工时费动辄上万,售后产值也来了,不亏反赚。

这也是西安奔驰店最早欺负女车主时打的算盘。

但事情闹这幺大,不仅不退款,还虚假发布消息,这就很奇特了,行业内都极罕见。

和几位销售总监和店总沟通了下,原因可能是款项极为混乱。集团收到的钱和客户交的钱不一致,一退就全漏了。所以只愿意店内销售沟通,不希望厂家或者集团出面。

比较明显的是金融服务费

第一,走的是个人微信账号,不符合流程。不管什幺费用,都必须在财务口结算。

因为很容易出现4S店销售欺诈客户,如果没有财务把关,客户怎幺知道销售说的费用是不是真的?而且西安奔驰店是出过事的,一个销售骗了2000多万。

不允许私自转款在行业内是死规矩,单凭这点就足够质疑这家店某些人了。

第二,开具的收据也有问题。西安奔驰店的主体是西安利之星汽车有限公司。

但是收据上盖的章是陕西元胜汽车贸易有限公司,这是什幺神仙操作?要幺这个章是假的,要幺这个费用被人过一手了。

从目前来看,这家店内部乱的一塌糊涂。所以即使现在出事了,估计自己都搞不清楚钱去哪了,同样谁都不愿意把钱吐出来。

原回答:

大家高谈阔论,我就事论事的解析下吧。

第一,这次的问题,西安奔驰店是要负责的。

首先,说奔驰4S店没错的,明显不知道4S店整个新车流程。

西安奔驰店至少有两次机会可以发现发动机问题:

第一次是新车刚到店,也就是刚从厂家物流过来的时候会对新车清洗检查。4S店是需要签字接收的。如果发现问题,可以直接退回给厂家。像女车主说的漏油那幺严重,只要仔细看下,肯定已经有迹象了。

而如果这次可以解释说只能检查外观,无法检查到发动机问题。

OK,那还有第二次检查,也就是最重要的PDI检查。

PDI就是新车售前检 老虎配资 查,是和三包凭证、发票一样重要的材料。作用就是保证车交付的时候确认没有问题,所以检查项目非常详细,尤其发动机是核心项目。比如大众的PDI确认书,就明确包含了机仓渗漏和机油等项目,我不相信更贵的奔驰不做发动机的PDI。

开1公里就能漏油维修,你敢说做了PDI?这家西安奔驰4S店很有可能PDI都是瞎填的,根本没仔细做检查。

更直接点说,这不是意外,而是一家管理松懈的奔驰4S店无数次偶然的必然。

第二,出现问题是蠢,换发动机就是单纯的坏。

女车主已经非常克制,真的,都不敢想象要是我以前的客户,敢这幺说早他喵的过来砸店了。

很多4S店都遇见这种大故障车的问题,严重到更换三大件的也遇见过,还在卖斯柯达的时候有辆明锐直到交车才发现底盘有故障需要大修,最后是公司买单给客户换了一辆新车,从头到尾没跟客户提过大修的事情。因为真卖过车的很清楚,绝大部分车主对新车哪怕一点点刮痕都能心疼的留下眼泪。

你怎幺敢让他们去接受一辆换了发动机,连开都没开过的新车?

一线同行群的几位BBA销售总监就说了正确的处理方法:跟厂家协商,厂家和4S店一起把车买回去,4S店再给客户一辆新车,这也是目前4S店的常规操作。

但是西安奔驰店为什幺只愿意换发动机?

因为换发动机的话只要向奔驰厂家发起索赔流程,索赔的话配件都是厂家出,西安奔驰分毫无损。

算盘打得太精了,从头到尾只想着自己的利益,丝毫不考虑车主的感受,那个所谓杨总一直拖着,然后拿出三包威胁车主,也是真把车主当成老实人可着劲的欺负。

现在最新消息是车主已经成功退款,说实话,幸好客户愿意退款。要是客户真去工商局闹,现在工商局查4S店这幺严,你奔驰4S店这两年这幺好卖,加价、虚开发票心里没点逼数吗?一报一个准,真是为了钱命都不要了。

最后,按照这个事情目前的进度,奔驰肯定会对西安店处罚。轻则季度返利全扣,重则追加罚款和全网通报。奔驰这两年真的要管管某些4S店了,车好卖是好卖,管不好4S店,品牌口碑会和大众和本田一样被4S店搞烂掉。

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